在行星減速機中軸伸（shēn）部分采（cǎi）用不同骨架油封密封時，軸與油（yóu）封接觸這些部位可以采取淬硬（yìng）處理和油（yóu）封襯套整體（tǐ）淬（cuì）硬處理。這兩種（zhǒng）結構形式也是各有（yǒu）優缺點，在行星減速機產（chǎn）品設計中這兩種結構方麵都有采用，為了是後麵維修方便我們一般采用油封（fēng）襯套與軸配合的形式。

行星（xīng）減速機空載運行10min 後，油封套與軸之間出現相對運動，空載運（yùn）行1h 左右，油封與油封（fēng）套接頭處漏油，油封套在運（yùn）行（háng）過程中向外移動，油封與（yǔ）油封套（tào）接觸溫度過高。

    根據上述分析，為了保（bǎo）證（zhèng）行星減速器中油封襯套與軸的配合，滿足設計和運行的要求。 需要過盈配合（hé），並且最小過盈不得太小。 同時，還要考慮（lǜ）過盈配合對襯套外徑的影（yǐng）響。 根據以上基本原理，有兩種實施方案：一是按軸襯尺寸配軸襯（chèn），二是按（àn）軸襯尺寸配軸襯。 在軸和襯套均完成的情況下，為了滿足設計和使用的要求，可采（cǎi）用第一種方案（àn），從（cóng）而降低（dī）成本，並可在以（yǐ）後（hòu）使用該批襯套。 對於以後投產的產品，應執行方案二，以便更好地控製尺寸（cùn）。

    以上是對行星減速機中（zhōng）怎麽改善油封襯套與軸配合介紹，有需要行星減速機的歡（huān）迎谘詢菠萝蜜免费视频廠家。