齒輪減速機在長期運行（háng）中，經常出現磨損、泄漏等故障，主要有：

    1、減速器軸承室（shì）的磨損，包括（kuò）外（wài）殼軸承箱、箱孔軸承室、齒輪箱軸承室的磨損。

    2、減速機齒輪軸徑磨損（sǔn），主要磨損部位在軸頭、鍵槽等。

    3、減（jiǎn）速機通過傳動軸進行軸承位磨損。

    4、減速器結合麵泄（xiè）漏。

    針對磨損問題，傳統解決方（fāng）法是補焊或刷（shuā）鍍後的機器維護，但兩者都有一（yī）些缺點：補（bǔ）焊高溫引起的熱應力不（bú）能完全解決，容易發生材料損壞，但由於塗層厚度（dù）的限製，電刷板容易脫落， 而上（shàng）述兩種方（fāng）法（fǎ）都是用金屬修複金屬，這樣既不（bú）能改變“硬到硬”的（de）匹（pǐ）配關係，也會造（zào）成（chéng）再磨損。 一些大型（xíng）軸承企業無法解決現場問題，更多地依靠外部維護。 為了解（jiě）決上述問題，聚合物複合材料的維修方法在其它（tā）地方得到了廣泛的應用，該複合材料具有很強的附著力和優異的抗壓強度。 維修采用（yòng）高分子材料（liào），不需拆卸加工，不（bú）受修補焊縫熱應力影響，維（wéi）修厚度不受（shòu）限製，同（tóng）時產品金屬（shǔ）材料無（wú）屈服性能，可吸收設備衝擊和衝擊。

    而針對滲漏問題，傳統（tǒng）方法需（xū）要（yào）進行拆卸並打開減速機後，更換密封墊片或塗抹密封膠，費時費力，在運行中還會再次出現泄漏。高分子複合材料可現場治理滲漏，材料必須具備的優越的粘著力，克服減速機（jī）振動造成的影響，很好地解決了減速機（jī）滲漏問題。

    以上是對（duì）齒輪減速機（jī）運行中出現故障及解決方法介紹，有需要齒輪減（jiǎn）速機的歡迎谘詢紐格（gé）爾廠家。